新势力电动车能闯过短命关吗？极越挑战命运

在2024年末的尾声，汽车圈迎来了一则震撼人心的消息：极越汽车突然宣布解散，这无疑为整个行业投下了一枚震撼弹。近年来，新能源造车领域的新势力如雨后春笋般涌现，但同样，也有不少品牌黯然退场。今天，让我们一同回顾那些曾经风光无限，却又未能挺过漫长赛道的造车新势力。

天际汽车，这个成立于2015年的品牌，曾推出过ME5和ME7两款车型，分别主打增程式混动和纯电动市场。然而，由于市场定位模糊以及品牌影响力不足，天际汽车始终未能赢得消费者的青睐。自2023年4月起，天际汽车的部分岗位开始停工停产，最终在2024年陷入了破产清算的境地。

提到造车新势力，威马汽车无疑是一个绕不开的名字。2015年，威马汽车在上海成立，并迅速推出了首款量产车型EX5。凭借着精准的市场定位和较高的性价比，EX5一度在市场上取得了不俗的成绩，甚至连续17个月蝉联新势力单一车型销量榜冠军。然而，随着市场竞争的加剧，威马汽车逐渐失去了往日的光芒。尽管后续推出了W6等车型，但销量始终未能再现EX5的辉煌。最终，威马汽车在2023年10月申请了破产重整。

前途汽车，这个成立于2015年的品牌，曾经以一款售价高达70万的K50车型惊艳了市场，被誉为“中国迈凯伦”。然而，过高的定位和有限的品牌影响力，使得前途汽车的销量始终难以突破。2020年，前途汽车被曝出资金链断裂，此后便陷入了漫长的沉寂。尽管期间有过短暂的“复活”迹象，但最终还是未能逃脱沉没的命运。

爱驰汽车，这个成立于2017年的品牌，曾经以一款爱驰U5车型打开了国内外市场。然而，无论是在中国市场还是海外市场，爱驰汽车的销量都始终未能达到预期。尽管后续推出了U6车型，但依旧未能改变销量低迷的现状。2023年底，爱驰汽车（上海）被申请破产重整。而爱驰汽车欧洲公司则试图通过借壳上市来挽救自己，但前景依旧不明朗。

极越汽车，这个成立于2021年3月的品牌，曾经以集度的身份出现在公众视野中。2023年8月，集度更名为极越汽车，并推出了首款量产车极越01。然而，就在极越汽车似乎即将迎来属于自己的高光时刻时，却突然宣布解散。尽管其销量正处于上升状态，且在暴雷前几天还辟谣了关于公司经营状况不佳的传言，但最终还是未能逃脱解散的命运。百度和吉利作为极越汽车的背后支持者，已经发表了声明表示将积极协助处理相关事宜，但极越汽车的未来依旧充满了不确定性。